حمله به بخش حملونقل؛ یکی از شیوههای جنگ رژیم صهیونیستی علیه غزه
رژیم صهیونیستی همچنان به محاصره غیرقانونی خود علیه غزه ادامه میدهد و با تخریب کامیونها و انبارهای شرکتهای حملونقل، بهصورت عمدی حملونقل و انتقال بار را مختل میکند. این رژیم همچنین رانندگان را هدف قرار داده و بازداشت میکند و ورود کامیونها، قطعات یدکی و مواد ضروری را مسدود میکند.
این موضوع مانع از تحویل غذا، دارو و کمک از طریق گذرگاهها به مردم میشود و خطر بازگشت قحطی در نوار غزه را به همراه دارد.
علاوه بر این، رژیم صهیونیستی سیاست جامعی را اجرا میکند که کل زنجیره تامین را از ورود کالا و کمک از طریق گذرگاهها تا رسیدن به جمعیت مختل میکند. حتی زمانی که کامیونها اجازه عبور به غزه را دارند، به دلیل تخریب یا اختلال در زیرساختهای حملونقل، ذخیرهسازی و توزیع، تضمینی وجود ندارد که محموله آنها به نیازمندان برسد.
ناهید شوحیبار، رئیس انجمن حملونقل خصوصی غزه، گفت که قبل از نسلکشی رژیم صهیونیستی، غزه حدود هزار و ۲۰۰ کامیون داشت که غذا، دارو، سوخت، خوراک دام، مصالح ساختمانی و سایر اقلام ضروری را تحویل میدادند. از آن زمان، پس از بمبارانها و تخریبها نوسط رژیم صهیونیستی، تنها حدود ۴۰۰ کامیون باقی مانده است که حدود ۱۰۰ کامیون بهدلیل محدودیتهای ورود قطعات یدکی، لاستیک، روغن و باتری از سرویس خارج شدهاند. در نتیجه، در حال حاضر فقط حدود ۳۰۰ کامیون، که تنها ۲۵ درصد از ناوگان اصلی را تشکیل میدهند، عملیاتی هستند.
ممنوعیت کامل رژیم صهیونیستی بر واردات مواد ضروری تعمیر و نگهداری، عملکرد کامیونهای باقیمانده را تهدید کرده است. کارگران مجبور بودهاند که کامیونهای خراب را اوراق کرده و قطعههای آنها را دوباره استفاده کنند تا کامیونهای دیگر عملیاتی بمانند.
این ممنوعیت، راه اصلی رساندن غذا، دارو و سوخت به منطقهای محصور را که رژیم صهیونیستی بهطور عمده زیرساختها و تولیدهای محلی آن را نابود کرده و ساکنان را تقریبا بهطور کامل به کمکهای خارجی وابسته کرده است، متوقف میکند.
دادههای میدانی نشان میدهد که حملههای رژیم صهیونیستی بیش از ۱۵۰ کامیون را در طول عملیات آنها، بهطور عمده در جادههای منتهی به یا نزدیک گذرگاه کرم ابوسالم، آسیب دیده یا نابود کرده است. این حملهها به شهادت بیش از ۲۰ راننده، از جمله ۴ نفر از زمان آتشبس در اکتبر ۲۰۲۵ (مهر/آبان ۱۴۰۴)، و بازداشت ۱۵ نفر دیگر منجر شده است که برخی از آنها به مدت ۲ سال در بازداشت بودهاند.
چندین راننده که مورد حمله قرار گرفته یا بازداشت شدهاند، در کاروانهایی فعالیت میکردند که قبلا از طریق سازمان ملل و سازمانهای بینالمللی مانند برنامه جهانی غذا (WFP) و دفتر هماهنگی امور بشردوستانه سازمان ملل (OCHA) با مقامهای صهیونیست بررسی و هماهنگی شده بودند. این امر تایید میکند که مقامهای صهیونیست از هویت، ماهیت وظایف و مسیرهای آنها آگاه بودهاند.
ناظر حقوق بشر اروپا-مدیترانه (یورو-مد مانیتور) تاکید کرد که تعهدهای رژیم صهیونیستی تحت قوانین بینالمللی بشردوستانه، صرف نظر از هماهنگی، پابرجا است. این شامل اجتناب از حمله به غیرنظامیان و سازههای غیرنظامی، محافظت از امدادگران و حملونقل آنها، انجام تمام اقدامهای احتیاطی ممکن برای به حداقل رساندن آسیب در طول اقدامهای نظامی و فراهم کردن امکان تحویل سریع و بدون مانع کمکهای بشردوستانه میشود.
تخریب حدود ۱۵۰ دفتر و انبار شرکتهای حملونقل، همراه با فقدان انبارهای امن و تاسیسات یخچالی، زیرساختهای لجستیکی ضروری برای ذخیره و توزیع کالاها را از بین برده است. این موضوع به تاخیر ۲۴ تا ۷۲ ه در حملونقل، بازرسیهای کُند و خرابی کامیونها منجر میشود که باعث میشود مواد غذایی منجمد، دارو و سایر مواد حیاتی قبل از رسیدن به نیازمندان فاسد شوند.
علاوه بر این، نظامیان صهیونیست بهطور عمدی و بارها رانندگان کامیون را در ایستهای بازرسی نظامی و در گذرگاه کرم ابوسالم متوقف میکنند و آنها را مورد ضربوشتم شدید و تحقیر قرار میدهند، حتی اگر آنها قبلا تاییدیه امنیتی برای کار و دسترسی به این مناطق را داشته باشند.
جاستین بردی، رئیس دفتر هماهنگی امور بشردوستانه سازمان ملل در فلسطین، هشدار داد که نوار غزه با یک وضعیت اضطراری غذایی روبهرو است که در صورت کاهش جریان کمکها، میتواند به مرحله ۵ طبقهبندی یکپارچه امنیت غذایی ارتقا یابد. این بالاترین سطح است که نشاندهنده کمبود شدید مواد غذایی در سطح خانوار است که جان افراد را به خطر میاندازد. زمانی که این شرایط گسترده شود، همراه با سوء تغذیه و میزان مرگومیر از آستانههای خاص فراتر رود، این منطقه در قحطی در نظر گرفته میشود.
بردی توضیح داد که تحلیلی شامل بیش از ۶۰ متخصص از ۲۰ سازمان، همراه با بررسی علمی شرایط محلی و بررسیهای میدانی، پیشبینی میکند که بیش از ۱.۴ میلیون نفر، که ۶۷ درصد از جمعیت غزه را تشکیل میدهند، از جولای (تیر/مرداد) تا دسامبر ۲۰۲۶ (آذر/دی ۱۴۰۵) با سطح بحران (مرحله ۳ IPC) یا ناامنی غذایی بدتر مواجه خواهند شد.
این تحلیل نشان میدهد که حدود ۲۱۲ هزار نفر، یا حدود ۱۰ درصد از جمعیت، در مرحله ۴ اضطراری غذایی، یعنی مرحله ماقبل آخر، باقی خواهند ماند. بسیاری از این افراد در نزدیکی خط زرد تحمیلی رژیم صهیونیستی زندگی میکنند، جایی که دسترسی به کمکهای بشردوستانه و خدمات ضروری محدود است.
علاوه بر این، پیشبینی میشود استانهای شمال غزه، غزه، دیرالبلح و خانیونس دچار سوء تغذیه مرحله ۲ IPC شوند. برخی از مناطق نزدیک خط زرد را نمیتوان طبقهبندی کرد، زیرا تیمهای ارزیابی قادر به دسترسی به آنها نبودند.